Archives de la catégorie ‘ROUES’


Màj : 07/10/2016.

Voici , en remplacement des jantes ZTR Race et rayons DT Swiss Competition, mes novelles jantes ZTR Podium MMX et mes nouveaux rayons DT S wiss SuperComp. Les podium ont été installées le 12 décembre 2009 au km 61 111km

Les jantes ZTR Podium MMX  est la remplacente de la ZTR Race 7000  pour 2010. Par rapport a la 2009, elle est 2mm plus large pour un meilleur déployement du pneu.

Les rayons Supercomp est le meilleur rapport prix/poids/solidité. Il mesure 2.0, 1.7, 1.8mm, les Compèts mesur 2.0, 1.8, 2.0mm donc plus lourd.

En changeant les jantes + rayons , j’ai perdu 60 grammes donc de 1 330grammes je passe a 1 270 grammes ! scotch et valves compris ! Ca commençe a causé. En comparaison , Sabine Spitz , championne olympique en 2008, utilisait a Pékin une paire de roue pesant  1 169 grammes !.

NOUVELLE JANTE ARRIERE :

Revoici ma roue arrière avec sa nouvelle jante flambant neuve la Podium MMX, elle pèse 298 grammes. Les rayons n’ont pas été changés tout comme le moyeux, aucun problème à déplorer de ce coté là. J’en ai profité pour faire changer les 32 écrous en alu.

Seul les changements d’autocollant ont été effectué, a part ça elle conserve ses dimensions. Je préfère sans les autocollants pour renforcer le noir et d’avoir un peu plus de sobriété.

Le montage a été effectué par un artisan monteur, Rayons verts qui est le nom de sa petite entreprise . Voici plus d’info ici : http://rayonsvertscycles.com/dupliq_entreprise.html

RETOUR D’EXPERIENCE :

A 1270 g la paire , vue mon pilotage, cela en fait un montage très fiable , solide et durable. Je referais un point au bout de 10 000 km pour les jantes ZTR Podium MMX.

Petite mésaventure cette après midi, dans une descente technique, dont je n’avais pas passé depuis quelque temps, je me suis bien rétamé, contre une souche caché par des feuilles ! Et au bout de 4km ! Ca c’est fait ! Résultat, un voile de 4 mm environ et un jolie poc sur un crochet de la jante. J’ai pu dévoiler la jante ( faut que je fasse refaire faire contrôler les tensions ), le crochet, je le redresserais quand je demonterais le pneu, Actuellement ca tient bien et ca ne fuit pas.

_10/05/2012 : km 9441 km, ca y est , la fin de fin est très proche pour la jante arrière, des fissures sont apparues à l’interieur de la jante sur 5cm. Les fissures ne sont pas profondes, mais je pense deja a son remplacement. Avec un pilotage comme le mien, 9 500 bornes c’est pas mal pour une jante à 285 grammes.

_06/09/12 : km 10 600, elle tienne toujours bon meme avec 1 an sans controle. 

_22/02/2013 : km 12 758. J’ai changé le scotch, les fissures n’ont pas bougé. J’ai mis 2 tours de scotch. Elles sont été controlé en septembre 2012, elle n’ont pas trop bougé malgré un petit voile constant.

_01/09/2013 : km 14 927km. Ca y est la jante arrière vient de me laché ! Dans une descente et une mauvaise compression avec la caillasse qui a fini la jante ! vue les 6 fissures, fallait bien que ca lache un jour ou l’autre ! 🙂 Elle est remplacée par la meme. Auncun problème pour la roue avant, elle a été controlé et rien à déplorer. Ca reste du solide cette jante, pourtant j’ai fait tout ce qui était déconseillé avec cette jante !

_14/09/2013 : km 0  ( 76 020km ) : montage de la nouvelle jante. Aucun probleme avec l’avant.

_05/09/2016 : km 11 088 : des fissures étaient apparues il y a plusieurs mois. Roue arrière mise à la retraite ce jour après 7 ans de service.

_07/10/2016 : km 26 364 km : la roue avant a très très bien tenu malgré tout ce que je lui ai fait subir. Aucune fissure a déplorer. Roue avant mise à la retraite ce jour.

 

Voila,  cette aventure avec les jantes Podium MMX se termine car plus du tout adapté à ma pratique. J’ai pu aussi prouvé que cette jante légère est bien plus solide qu’on ne le pense.

Merci 😉 

NOUVEAU TRAIN ROULANT

Publié: 25 mai 2009 dans ROUES

Mise à jour le : 07/10/2016
Voici mes nouvelles roues :
 
Pour remplacer mes SLR qui manquait de rigidité latéral , de leur roue libre de qualité moyenne qui  était usée au bout de 1700km, j’ai donc pris un montage a la carte : jante ; ZTR Race/ rayons DT Swiss / moyeux Tune King-Kong. Poids 1330 grammes contre 1 591grammes pour les SLR. Les ZTR possèdent 32 rayons, elles ont une meilleur rigidité , la roue libre d’une bien meilleur rigidité et de fluidité. Cette roue libre possède 3 cliquets contre 2 pour la SLR. Pour le montage en tubeless, il faut
 installer le scotch jaune NoTubes , très éfficace et leger 6 grammes par jante, puis la valve NoTubes, qui pèse 6 grammes. Le gonflage du pneu en Tubeless Ready est tellement facile qu’on pourrait le monter a la mini pompe ! ATTENTION : Ces jantes ont des restrictions de poids, 77kg et de pression : 2,3 bars, a ne pas dépasser.
SUR LE TERRAIN :
Ma 1ere impression : ces rous sont beaucoup plus rigide que des SLR, et donc un rendement élevé. La roue libre est fluide et répond bien. Franchement, aucun regret.
NOUVEAU PNEUs :
 
Ce sont des Hutchinson piranha en tubelles ready, ce sont des pneus classiques avec des trigles de tubeless, ce qui leur permet d’etre a peu près 100 grammes plus legéer qu’un pneu Tubeless. Les priranha en tubeless ready pèsent 558g pour l’AR et 540 grammes pour l’AV. Evidemment le produit préventif est obligatoire. Pour les monter , surtout ne pas oublier de passer  les tringles a l’eau savonneuse sous pein q’il se dégonfle au bout de 20 minutes.
 
SUR LE TERRAIN :
 
Possédant des crampons bas , cela favorise le rendement , très bien pour le sec et roulant. L’accroche latéral n’est pas top mais pas pre que des Michelin XCR Dry2. Ils ont une bonne motricité, confort bon, très bon rendement.
 
Le poids total du vélo est de 9 512grammes.
PHOTOS GENERAL :

RETOUR D’EXPERIENCE DES MOYEUX :

_08/05/2009 – km 0 : date d’achat ( 57 994 km)
_1er/05/2011 – km7 070km : changement roulement roue libre par un modèle inox sans marque. – parcourue 5 453km.
_02/05/2012 – km 12 523km : changement roulement roue libre par un Phil Wood
_1er/09/2012 – km14 227km : changement des cliquets aciers d’origines par des titanes
_29/07/2013 – km 17 485km : changement des roulement RL + moyeux appelé XOT par des Phil Wood
_09/05/2014 – km 20 714 km : La barre des 20 000 km a été franchi, RAS.
_29/07/2014 – km 21 604 : le corps de roue libre à laché. C’est un support de cliquet qui a casser. Remplacer ce jour par la version alléger Skyline ( modèle d’occasion )
_18/11/2015 : km 26 296. Le CRL d’occas’ a laché. Le nouveau,                  apparament modèle d’occas’ !!!
                            km 26 296 : Remplacement des cliquets titanes qui ont parcourus 12 069 km.
_05/09/2016 : km 29 114 : Roue arrière mise à la retraitre.
_07/10/2016 : km 29 481 : Roue avant mise à la retraitre.
Voila après 7 ans de service et presque 29 500 km , je les  retire du service. Ces roues ne sont plus adaptées a ma pratique actuellement car je me concentre maintenant sur le XC à l’ancienne / hard, les rallye enduro le AM et sur des terrains un peu plus engagés. Il me fallait des roues un peu plus rigide et un peu plus fiable.
Ce que je peux dire de ces roues, c’est qu’elles était assez solide vu la faible masse pour du bon XC cassant, 1270g. Mais attention quand meme. Une jante arrière me faisais 2 ans et demi environ soit 15 000 km. le moyeux arrières était a surveiller car l’étanchéité n’était pas son point fort. les cliquets titanes duraient 12 000 km environ. le roulements de la RL coté cadre se bouffait rapidement ! Le CRL a changer tout les 2 ans environ ! a 150 euros le CRL ca fait mal !
Je ne regrette pas ce choix , j’ai fait une bonne partie de mes compets XC Olympique depuis 2009 😉 C’était également ma 1ere paire de roue monter à la carte, je ne le regrette pas non plus, ca joue vraiment sur le comportement et cela va dans le bon sens.
Ces roues ont étés montées sur 2 cadres : le Commencal VIP et le Cotic Soul en 2011.
Merci 😉 

Crossmax SLR

Publié: 31 juillet 2008 dans ROUES

Voici mes nouvelles roues ! Des crossmax SLR de Mavic.ces roues pèsent 710grammes pour l’avant et 888grammes pour l’arrière sans blocages. Sur le terrain, j’ai remarqué un gain de confort et une accélération plus forte ( par rapport a des crossmax enduro de 2004). les moyeux sont usinés a leur maximum pour le gain de poids. les rayons sont en alliages de zinc et alu ( Zicral) pour le poids et la rigidité.l’axe AR est en alu et titane, les roulements annulaires sont ajustables pour un évenSNC16677tuels jeux. Voici quelques photos et gros plans pou contempler une des roues les plus belles du marchéSNC16679SNC16683SNC16690SNC16681SNC16685SNC16691SNC16667SNC16674